Wolff y yo somos dos de los últimos jefes de equipo de 'dinosaurios'

6 de agosto de 2023, 0:016 de agosto de 2023, 0:05 | Escrito por Will Wood

En resumen: el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dice que el carácter de sus compañeros directores de equipo ha cambiado a lo largo de su tiempo en el deporte.

Después de comenzar como director del equipo Red Bull en 2005 durante la temporada de debut del equipo, Christian Horner dice que ha notado un cambio en el tipo de personalidades que ve durante las reuniones de directores de equipo.

"Cuando miro alrededor de la sala ahora, veo personalidades muy diferentes", dijo Horner en el podcast Unlapped.

“Cuando entré por primera vez en el deporte, estaba Ron Dennis, estaba Flavio Briatore, estaba Eddie Jordan, estaba Jean Todt. Estaba Bernie Ecclestone dirigiendolo, estaba Max Mosley allí, Frank Williams, algunos personajes y personalidades realmente importantes. Por supuesto, ahora miras alrededor de la sala – tal vez sea simplemente que yo estoy envejeciendo – pero hay más gerentes allí y se ha vuelto mucho más técnico que el lado empresarial.

“Así que supongo que Toto [Wolff] y yo somos quizás dos de los personajes más 'dinosaurios' en comparación con otros. Aunque todavía estoy en el lado más joven de los principios del equipo. Pero la dinámica y la definición de lo que es un director de equipo en estos días es muy diferente a cuando asumí este puesto por primera vez”.

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Sargeant es ahora el único piloto novato activo que queda en el campo que aún no ha sumado un punto en 2023. Sin embargo, cree que su desempeño ha mejorado desde Austria.

"Creo que en las últimas cuatro rondas, desde el punto de vista del pilotaje, tal vez no tengamos los resultados que demuestren por completo, pero creo que ha sido una muy buena tendencia en la dirección correcta", dijo. “Desde un punto de vista personal, estoy muy feliz de ver eso.

“Creo que necesito limpiar algunas cosas. Creo que como equipo colectivamente podemos limpiar algunas cosas. Y eso es en lo que debemos centrarnos de cara a la segunda parte de la temporada. Hablando por mí mismo, si puedo tomar todo lo que he aprendido, comenzar con un mejor pie y simplemente dar el siguiente buen salto es lo que necesito hacer y estaría feliz con eso”.

El director de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola, cree que el deporte puede alcanzar un objetivo de reducción del 50% de las salpicaduras en condiciones de clima húmedo.

Tras las preocupaciones planteadas después del Gran Premio de Japón del año pasado en Suzuka, que se corrió sólo a mitad de distancia debido a las fuertes condiciones de humedad, la FIA comenzó a trabajar en el desarrollo de dispositivos guardabarros para intentar reducir las salpicaduras de la parte trasera de los coches de F1 y mejorar la visibilidad en mojado. condiciones. Si bien las pruebas iniciales sugirieron que se necesita más trabajo, Isola confía en que el deporte pueda encontrar una solución para mejorar la visibilidad.

“¿Por qué no?”, dijo Isola cuando se le preguntó si era alcanzable un objetivo de reducción de aspersión del 50%. “Una reducción del 50% en la pulverización de agua es bastante, pero estoy seguro de que podrán encontrar dispositivos capaces de reducir la pulverización.

“Estuvimos discutiendo que también en condiciones intermedias hay un problema de visibilidad. Entonces, si encuentran algo que sea bueno para reducir la pulverización, podrían usarlo también para neumáticos intermedios o un neumático nuevo o lo que sea. Necesitamos definirlo en una dirección e ir en esa dirección”.

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Enlaces de interés sobre automovilismo:

Tres razones por las que el Gran Premio de Gran Bretaña de Moto GP será mejor que el de F1 en Silverstone (Telegraph)

'En las ocho rondas hasta el momento, cuatro corredores diferentes han ganado y 12 caras diferentes han mirado desde el podio: la segunda cifra más alta en la historia de este deporte. Las consecuencias de las progresiones en la aerodinámica han dificultado la vida de los pilotos cuando se trata de adelantar y correr muy cerca, pero MotoGP todavía le adelanta a la F1 en este sentido. En total, cinco de los ocho Grandes Premios se han ganado por menos de los 3,7 segundos de Verstappen sobre Lando Norris en Silverstone.

Recordando a Roger Williamson, cuya trágica historia ayudó a que la F1 se convirtiera en un deporte más seguro (F1)

Howden Ganley: ''Todavía estoy muy enojado por esto. Está grabado en mi mente como una de las peores cosas en las que he estado involucrado en todos mis años de carrera. Fue tan innecesario. Si simplemente hubieran detenido la carrera y tuvieras a todos estos conductores en Nomex, lo habríamos sacado del auto”.

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Progreso de Ward Engineering en un nuevo rol en Arrow McLaren (McLaren)

Gavin Ward, director de ingeniería en pista de McLaren en IndyCar: "Estamos bastante frustrados este año por tener mucho ritmo, pero tal vez no sean los resultados que esperábamos". Pero creo que también miramos eso de manera bastante introspectiva y pensamos: 'Bueno, ¿cómo podemos mejorar eso? ¿Cómo podemos ejecutar mejor los días de carrera? Porque creo que eso es sólo un poquito. Sólo nos falta un poco, y no es algo específico, pero hay muchas cosas que hacemos un poco mejor para realmente estar al frente”.

La Fórmula E, la ecología y la fábrica de baterías de Tata Group valorada en 4.000 millones de libras (City AM)

'Cuando la gente de tecnología habla de lo que se llama "Race to Road", se refieren a los sistemas deportivos de motor que se utilizan hoy en día en los vehículos de carreras eléctricos y que tal vez veamos en las carreteras dentro de una década: el desfile de moda de Versace en el mundo del automóvil, por así decirlo. . Es una forma de goteo mediante la cual marcas como TCS, cuyo padre es Tata Group, buscan avanzar en la tecnología en el deporte para usarla entre las masas en el futuro”.

La empresa estadounidense Haas parece seguir suministrando tecnología indirectamente a la industria armamentística rusa (PBS NewsHour vía YouTube)

'El gigante estadounidense de máquinas herramienta Haas Automation enfrentó acusaciones en marzo de haber vendido tecnología a la industria armamentística rusa a través de un antiguo distribuidor. Haas negó la historia y dijo que detuvo las ventas cuando Rusia invadió Ucrania en 2022. Pero las investigaciones muestran que Haas puede seguir suministrando indirectamente a la industria armamentista rusa.

Llamadas cercanas de espectadores en los deportes de motor (KKB a través de YouTube)

El YouTuber de NASCAR KKB explora los peligros modernos para los espectadores en los eventos de deportes de motor examinando incidentes importantes en la Fórmula 1, IndyCar y NASCAR.

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SIMPLEMENTE IMPRESIONANTE. ❤️¡MUCHO AMOR! pic.twitter.com/DCrK14tUBA

– Zhou Guanyu | Zhou Guanyu 🇨🇳 (@ZhouGuanyu24) 5 de agosto de 2023

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Con Liberty Media admitiendo que los costos de instalación para el Gran Premio de Las Vegas han aumentado, @bernasaurus no está muy impresionado...

"Es una vista que es un testimonio de nuestras aspiraciones de Super Bowl para todos nuestros eventos de gran premio".

El calificativo allí es la parte "todos". No se pueden fabricar finales de la Copa del Mundo todas las semanas. O si lo hace, no durará. Hemos hablado de cómo NASCAR al tener tantas carreras le quita lo "especial" a cada una.

400 millones de dólares es mucho dinero y sólo lo hacen porque saben que obtendrán beneficios. Pero nosotros, como aficionados a la F1, hablamos con cariño de Spa, Monza, etc., con sus instalaciones algo rudimentarias pero con un gran ambiente y carreras desafiantes. ¿Necesitamos una autopista de neón de hormigón brillante y chuchería?

Casi 500 millones de dólares en algo que ya parece temporal. Puedes comprar una entrada para verlo en un bar deportivo cercano por más de 2.000 dólares. El mercado para eso es muy voluble. Una vez que lo hayan hecho una vez, no volverán el año que viene.

400 millones de dólares podrían comprar cada asiento de piloto de F2 durante una temporada, y F3: hagamos eso y tengamos un campeonato "por mérito" en lugar de que los pilotos necesiten fondos o respaldo para competir.

O anima Watkins Glen o Road America con infraestructura para la F1 por la mitad de precio.

Mover postes de telégrafo en Las Vegas no me parece la mejor idea. Bernasaurus

¡Feliz cumpleaños a F1Antics!

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